La vérité sur la différence entre le compteur de vitesse et le gps
Les conducteurs qui utilisent Google Maps ou Waze lors de leurs trajets routiers ont probablement remarqué une différence entre la vitesse affichée sur leur écran et celle indiquée sur le cadran de leur voiture.
La vérité derrière cette divergence
La réaction la plus commune est de penser qu'il y a un problème avec le GPS ou que la localisation est inexacte, mais la réalité est que ce n'est pas du tout le cas. Le compteur de vitesse de votre voiture est conçu pour toujours afficher une vitesse supérieure à la réalité, et une norme internationale l'y oblige.
Le règlement ONU/ECE n° 39 établit les marges de précision autorisées pour les odomètres et les compteurs de vitesse des véhicules. Selon ce règlement, le compteur de vitesse ne peut jamais montrer une vitesse inférieure à la réelle, mais il peut afficher jusqu'à 10 % de plus, plus 4 km/h supplémentaires. Cela signifie que si vous circulez à 80 km/h réellement, le compteur peut légalement afficher jusqu'à 92 km/h.
La raison principale derrière cette surestimation est de sécurité routière. Si le compteur de vitesse pouvait afficher une vitesse inférieure à la réelle, un conducteur pourrait penser respecter la limite de vitesse alors qu'il la dépasse en réalité.
Il y a également un aspect technique. Le capteur de vitesse de votre voiture calcule la vitesse en multipliant les rotations par minute de la roue par la circonférence d'origine du pneu. Mais au fil du temps et de l'utilisation, les pneus s'usent, leur circonférence diminue et le calcul se décale. La surestimation absorbe ces variations.
Le GPS de votre mobile fonctionne de manière radicalement différente. Il suit des coordonnées exactes déterminées par les satellites à intervalles d'environ un seconde, puis calcule la vitesse en divisant la distance entre deux positions consécutives par le temps écoulé entre elles. Les récepteurs GPS, en conditions de ciel dégagé, atteignent une précision de jusqu'à 0,16 km/h. Certains y ajoutent également l'effet Doppler, en mesurant les changements de fréquence des signaux satellitaires provoqués par le mouvement relatif, ce qui leur permet de calculer la vitesse de manière indépendante des mises à jour de position et avec plus de précision. Cependant, il a des limites, comme perdre de la précision dans les tunnels, les parkings souterrains, les zones avec des bâtiments très élevés ou des forêts très denses. Les freinages ou les accélérations brutales ne sont pas immédiatement capturés car le système se met à jour chaque seconde. Mais en conduite stable avec ciel dégagé, il surpasse de façon cohérente le compteur de vitesse en précision réelle.